任何一国的发展都少不了资源作为支持，中国虽然是一个拥有丰富资源和大量人口以及广袤土地的国家，但是在某些商品上，中国也需要进口缓解我国大量的人口供需压力，比如煤炭资源就是我国需要大量进口的资源之一。
由于多年来，中国一直执行友好互利的外交方针，也让我国颇受各个国家的企业，很多国家都与中国进行了互利共赢的外贸交往，俄罗斯作为一直与中国交好的国家，在很多领域都与中国达成合作，而中国所缺少的煤炭资源刚好是俄罗斯的主要出口资源，可现在为什么俄罗斯刚把目光转向中国就减少了对我国的煤炭出口呢？
一直以来中国的煤炭供需都不成正比，再加之由于疫情缘故很多地方都出现了煤炭产量不足的情况。此外不同于其他能源，煤炭进口运输有限，这也让我国一度陷入煤炭供不应求的局面，这些年来中国煤炭的主要进口来源就是印尼、俄罗斯和蒙古，他们占据我国煤炭进口的比例分别为57%，24%和9%，除此以外则是其他国家的少量能源进口。
中俄矿产能源平台依照今年我国海关数据统计来看，在今年9月份，中国总进口煤炭量达3300万吨，8月份则为2900万吨，进口需求量比上月增加了12%，即便和去年全年相比，这一煤炭进口量也高出了几十万吨。
就是因为中国有个较大的煤炭需求，对很多煤炭出口国来说，中国都是他们必须要稳住的一个大客户。俄罗斯在煤炭进口方面和中国既有着外交关系的亲近优势，又有着地理运输条件的优势，由于俄罗斯与我国相邻，这些年来，中国也一直加大对
俄罗斯煤炭的进口，再加上今年开始俄罗斯和西方国家不断陷入紧张局面，以往俄罗斯向那些西方出口的煤炭都受到限制，为了确保自己不受损失，现在俄方把出口目标转移到了亚太地区，中国则是他们最重视的合作伙伴之一。
在今年前8个月，中俄贸易额一度达到1100多亿美元，增长幅度高达31%，仅是8月份煤炭进口量就多达854万吨，到9月份直接下降到了695万吨，可这种煤炭交易量加速降低也一度令人有了诸多猜测，不少人认为这可能是中俄两国的合作出现了问题。
但实际情况却并非如此多年来，俄罗斯一直希望能够加大同中方的煤炭交易量，而且是越大越好，但问题出在俄罗斯国内铁路运输问题，由于每个月他们只能固定运输那么点煤炭，所以导致整体煤炭出口量并不可观。
据数据调查显示，俄罗斯同中国的煤炭交易量其实已经高于俄罗斯到中国铁路运输产能的十几倍，再加上其他特殊原因所致，这种煤炭交易并不顺利。
同于中国铁路运输发达，俄罗斯铁路运输系统产能有限，这一方面源于地缘政治因素，另一方面也是因为俄罗斯铁路物资运输紧张，某些时候还会出现“堵车”的情况，导致很多预送的物资订单无法完成，严重时他们只能和交易方取消订单。
再者是因为俄罗斯的铁路布局和中国连接并不多，回顾苏联时期，苏联和西方国家一直保持着较多的货物交易往来，那时候俄罗斯的铁路布局主要在于同西方国家的连接，和中国的铁路连接少之又少。所以即便现在两方有着进出口需求，但受到铁路运输条件的限制，双方交易量一直不算特别可观。
虽然现在技术发展建设铁路并不是一件难事，但要知道建设铁路却也不是一件简单的事，由于俄罗斯的火车和中国火车参数标准不同，这也导致两国之间的火车无法顺利穿越中俄，这就需要在交接点进行交接，可交接这一过程也并不短，少则几天，多则不计其数。这都严重影响了铁路运输效率，所以这样来看，俄罗斯减少了对中国的铁路运输，并不是因为他们不想，而是现实原因所迫。
俄矿源认为上述几个问题都只是暂时影响我们交易的小问题，伴随着中国两国贸易不断加深两国之间存在的运输难题也会迎刃而解，比如我们可以考虑建设变轨铁路、或是统一铁路参数标准，相信在我们找到一个解决铁路运输的好办法后，中俄的贸易交往便能更上一层楼。
