就在不久前，蒙古国不仅主动毁约了中国的煤炭订单，而且提高了销往中国的煤炭价格。对于中国这个煤炭消费大国来说，每年对煤炭的需求都是极高的。虽然蒙古主动毁约不会对中国产生严重影响，但已经严重违反了中国的贸易底线。这一举动，包括蒙古提高煤炭价格，足以说服我国无数的煤炭客户。蒙古人可能会认为，中国已经形成了对蒙古煤炭的依赖，因此可以毫无尊重地对待中国。但就目前的情况来看，蒙古这种傲慢，已经毁了自己与中国煤炭的合作之路。

奇怪的是，蒙古有中国这样的邻居，能够混到这一点也是令人敬佩的。众所周知，除了美国，中国是世界上最大的经济体，但蒙古作为中国的邻国，至今仍是世界上最落后的国家。这个说明蒙古一直没有进取心。全世界的国家都知道，只要能乘坐中国经济快车，肯定能赚到盆满钵满。但是蒙古不相信邪恶。他终于乘上了中国经济快车，但他没有珍惜它。相反，他不得不在中间跳车。结果，他摔倒了，失去了不诚实的名声。另一方面，俄罗斯对中国的态度也大不相同。

作为中国的邻国，和蒙古一样拥有丰富的俄罗斯煤炭资源。蒙古退出中国煤炭市场后，俄罗斯开始大力接手。然而，俄罗斯无法做到的是，由于铁路设施落后，俄罗斯很难增加对中国的煤炭运输。然而，有趣的是，为了解决运力不足的问题，俄罗斯直接将铁路轨距改为中国标准，这大大增加了中俄贸易的交易速度。数据显示，2023年第一个月，俄罗斯向中国运输了44万吨煤炭，比去年增长了224%，俄罗斯能源企业的增长速度翻了一番，非常高兴。

所以有些人会开始怀疑，更换铁路轨距意味着什么？事实上，自中华人民共和国成立以来，俄罗斯的发展重心就是围绕西方发达国家建立的。俄罗斯作为欧洲最大的矿产资源进口国，多年来只关注通往西方的铁路建设，从来没有关注过通往东方的铁路。因此，中国和俄罗斯的铁路轨距一直不同。每当俄罗斯的矿产通过铁路运输时，我们都会停留很长时间来更换底盘，这不仅浪费时间，而且影响中俄贸易效率。现在，俄方为了获得中国的煤炭市场，干脆将轨距直接改为中国标准，这样，运输效率就大大提高了。

除俄罗斯外，我国还在不久前接管了许多澳大利亚煤炭。这就是说，蒙古在中国所占据的煤炭市场，正被俄罗斯和澳大利亚共同瓜分。根据资料显示，去年中国和蒙古的煤炭交易量达到2900万吨，而中国的煤炭进口量达到2.9亿吨，蒙古的煤炭只占中国煤炭进口总量的10%。另一方面，中国进口的2900万吨煤炭已经占到蒙古煤炭出口总额的90%，这表明蒙古撕毁了中国煤炭协议，完全是为了切断自己的财富，对中国没有任何影响。必须说，蒙古国这次是失策，不知道看到中俄煤炭贸易，蒙古会不会着急？